TeknolojiYapay Zekâ

Üç yıl içinde bir uçan taksi rezervasyonu yapabilirsiniz

Belirli bir yaştaki birçok insan için, uçan taksiler, insanları şehirler arasında gezdirme fikri, bir zamanların popüler animasyon dizisi The Jetsons’ı akla getiriyor.

1960’ların şovu, taşıtların havada süzülen arabalarda çalışmaya gittiği fütüristik bir metropolde yaşayan bir aileyi tasvir ediyordu.

21. Yüzyıla yirmi yıl kala The Jetsons’ın yaratıcılarının bilim kurgu hayalleri, gerçeğe dönüşmeye her zamankinden daha yakın.

Uber ve Boeing’in eVTOL (elektrikli dikey kalkış ve iniş) uçan taksileri geliştirmesiyle birlikte, bir rapor 2040 yılına kadar dünya çapında 430.000 bu tür aracın faaliyette olacağını tahmin ediyor.

Bu , bir tahmine göre 2028 yılına kadar küresel pazarın 5,6 milyar dolar (4 milyar sterlin) değerinde olmasıyla birlikte teslimat dronlarının da giderek daha fazla geliştirilip test edilmesiyle ortaya çıkıyor.

İHA’ların ve uçan taksilerin (büyük, çok pervaneli dronları düşünün) yoğun yerleşim bölgelerinde hava sahasını paylaştığı bir geleceğin taleplerini karşılamak için, teknolojilerin savunucuları şehirlerin “skyports” olarak adlandırılan çok sayıda mini havaalanı inşa etmesi gerektiğini söylüyor.

Taksilerin insanların gitmek istediği noktalara inebilmesi için bu mini havalimanlarına ihtiyaç duyulacak.

California merkezli şirket Joby Aviation, eVTOL gemisinin 1000’den fazla test uçuşunu gerçekleştirmiş olan uçan taksiler geliştirmede ön saflarda yer alıyor.

2024’te ticari operasyonlara başlamak için ABD düzenleyicisi Federal Havacılık İdaresi’nden (FAA) onay almayı umuyor.

Joby’nin pilotlu aracı dört yolcu taşıyabilir, saatte 200 mil (322 km/s) hıza kadar seyahat edebilir ve 150 milden (241 km) fazla menzile sahiptir.

Joby’nin sözcüsü Oliver Walker-Jones, “Havadan araç paylaşım hizmetimizi insanların yaşadığı, çalıştığı ve gitmek istediği yerlere yakın konumlardan sunmayı düşünüyoruz” diyor.

“Hizmetimizin diğer toplu taşıma modlarına bağlanmasını sağlamak için şehirlerle yakın bir şekilde çalışıyoruz, skyport’ları tren istasyonları, havaalanları ve diğer merkezlerle birlikte konumlandırıyoruz.”

Joby, bazı otoparklarının çatılarını skyport’a dönüştürmek amacıyla ABD’li park şirketi Reef Techology ile zaten ortaklık kurdu. Ve New York’un en büyük ev sahibi olan emlak şirketi Related Companies ile de benzer bir anlaşma imzaladı.

Bay Walker-Jones, “Bu ortaklarla, mevcut yüksek talep ve yerdeki sinir bozucu seviyelerde tıkanıklık bulunan rotalarda cazip tasarruflar sunan ilk fırlatma pazarlarında skyportlar oluşturmayı amaçlıyoruz” diye ekliyor.

Bir skyport ağı çok zorlanmış gibi görünse de, konsept şimdiden bir dizi ABD şehir idaresinden önemli ölçüde olumlu ilgi görüyor.

Houston, Los Angeles ve Orlando, uçan taksiler ve diğer benzer araçlar için altyapı kurma planlarını zaten duyurdular.

Los Angeles belediye başkanı Eric Garcetti, şehri için yapılan tekliflerin “diğer yerel yönetimlerin bu yeni teknolojiyi daha da yükseklere nasıl çıkarabileceğine dair bir şablon sağlayacağını” söyledi.

İngiltere’de, Coventry’de şehrin ragbi ve futbol stadyumunun yakınında ülkenin ilk skyportunu inşa etme planları İngiliz hükümetinin desteğini alıyor.

Hava taksileri ve kargo uçakları için dünyanın ilk operasyonel merkezi olmayı hedefleyen, Hyundai destekli bir İngiliz şirketi olan Urban Air Port (firma bu ismi ticari marka olarak tescil ettirmiştir) tarafından tasarlanmaktadır.

“Dünyanın en küçük havaalanı” olarak faturalandırılan firma, sıfır emisyonlu tesisin hem yol tıkanıklığını hem de araba ve kamyonlardan kaynaklanan hava kirliliğini azaltmak için dünya çapında tekrarlanmasını umuyor.

Urban Air Port’un kurucusu ve yönetim kurulu başkanı Ricky Sandhu, “Dünya çapındaki mevcut havaalanları çok büyük ve 1,2 km’lik pistleriyle karbona aç” diyor. “Bunun nedeni teknoloji ve uçağın kalkış ve iniş şekli.

“[Sözleşme ile], yeni araçlar dikey olarak kalkabilir ve son derece hassas bir şekilde inebilir. Bunları desteklemek için tamamen yeni bir altyapı türü gerekecek.”

Bay Sadhu, 2022’nin başlarında açılması beklenen Coventry’deki ilk sitenin bir “lojistik gösterisi” olarak hizmet edeceğini de sözlerine ekledi.

Projenin tasarımcıları, konseptin, çeşitli büyüklükteki şehirlerde küçük bir kentsel hareketlilik merkezleri ağının nasıl hızla kurulabileceğini göstereceğine inanıyor.

Sadhu, “Amacımız, geri dönüş süresinin kesinlikle minimum olabileceğini, böylece çok küçük bir ayak izi ile araçları destekleyebilecek yüksek kapasiteli altyapıya sahip olabileceğinizi göstermektir.” Dedi.

Ancak uzmanlar, uçan taksilerin ve hava limanlarının gerçekten havalanmasının önünde duran çeşitli zorluklara işaret ediyor.

“Jetsons’ı anımsatan bir noktaya ulaşıp ulaşmamamız ve ne zaman ulaşacağımız, endüstrinin bir dizi önemli engelle nasıl başa çıktığına bağlı olacak,” diyor, dronları ve hava taksilerini çevreleyen yasada uzmanlaşmış Washington-DC merkezli bir avukat olan Jennifer Richter.

“Bunlar arasında kamu kabulü, yüksek hacimli üretim, dijital, güç ve fiziksel altyapı yatırımları ve yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş bir hava trafik yönetim sisteminin geliştirilmesi yer alıyor.”

Yeni Teknoloji Ekonomisi , teknolojik yeniliğin yeni ortaya çıkan ekonomik ortamı şekillendirmek için nasıl ayarlandığını araştıran bir dizidir.

ABD iş araştırma grubu JD Power’da seyahat ve teknoloji uzmanı olan Michael Taylor, ana zorlukların düzenleyici engeller ve hava trafik kontrol sistemleri olduğunu söylüyor.

“Hava trafiği rotalarının düzenlenmesini hayal edin ve sonra bunu bir milyonla çarpın” diyor.

“Standart drone veya hava taksi rotaları oluşturarak başlayabilir. Olayları en aza indirmek için kurallar belirlenecek, karışıklıklar çözülecek ve evrensel olarak standartlar uygulanacaktır.”

Düzenleyici engellerle ilgili olarak, en büyük engel, uçan taksilere henüz ABD’deki Federal Havacılık İdaresi (FAA) veya Birleşik Krallık Sivil Havacılık Kurumu (CAA) gibi ilgili makamlar tarafından ticari olarak uçma yetkisinin verilmemiş olmasıdır.

Bununla birlikte, her ikisi de, bu tür araçların güvenliği ve yetkilendirmenin nasıl formüle edilebileceği ve ardından izlenebileceği konusunu incelemeye devam ediyor. CAA’da bu çalışma belirli bir inovasyon ekibi tarafından yapılıyor.

Mühendislik ve tasarım firması Aurecon’da gelişen teknoloji konusunda uzman olan Aaron Belbasis, sağlık ve güvenlik konularının çok önemli olduğunu söylüyor.

Havada daha fazla motorlu araç olduğunda, daha fazla kazanın meydana gelme olasılığının istatistiksel bir olasılık olduğuna işaret ederek, uçan bir taksi kontrolsüz bir şekilde düşerse, “bir kaya kadar aerodinamik inceliğe sahip bir iniş anlamına gelebilir, poz veriyor” diye ekledi. gemideki herkes ve aracın doğrudan parabolik çevresinde bulunan herkes veya herhangi bir şey için büyük tehlike”.

Ricky Sadhu, asıl endişesinin, skyport’lara ve diğer altyapıya yapılan yatırımın, eVTOL araçlarına yapılan yatırımın gerisinde kalabileceği olduğunu söylüyor.

“Düzenleme konusunda daha az endişeliyim. Gördüğümüz şey hızla gelişiyor” diyor.

Bay Sadhu, zorluklara rağmen, ABD, Avrupa ve Asya’daki şehirlerden skyport’lara zaten muazzam bir talep ve ilgi olduğunu söylüyor.

Sadhu, “Önümüzdeki beş yıl içinde dünya çapında 200 Kentsel Hava Limanının konuşlandırıldığını görmeyi hedefliyoruz” dedi. Ancak bunun muhafazakar olduğunu düşünüyoruz çünkü büyük şehirlerin önemli ölçüde daha fazlasına ihtiyacı olacak” dedi.

İlgili Makaleler

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Başa dön tuşu